Snowmobile, lynx commander gt 900 ace comfort kit

As Commander 900 ma nowy stalowy uchwyt w kształcie litery U, formowany krem, gniazd. Wydaje się, że dowódca stał się bardziej kompletny skuter niż jego poprzednik. Zwykł dużo budowy na swojej postaci, ale z czasem wszystkie modele dowódcy zaczęły bardziej koncentrować się na byciu dobrym w nieco różnych obszarach. Ten konkretny model, który jest nieco rozebrany, jest idealny jako podstawa montażu ze wszystkimi pięknymi akcesoriami. Uniwersalność - trend techniki i producenta dowódcy skuterów śnieżnych.

• Model jest naprawdę łatwy i wygodny, zarządzanie nim z dużą prędkością jest przyjemnością;
• Cena jest dość konkurencyjna, szczególnie w warunkach spadającego rubla;
• przestronność i nośność są również na poziomie.

Nic dziwnego, że model był jednym z liderów rynku w 2019 roku, ale jeszcze nie zdobył dużej liczby fanów i fanów. Wciąż w przodzie linia ma wszystkie produkty, aby stać się „klasykiem gatunku”.

Luksusowy skuter śnieżny z linii dowódcy to podwójny crossover stworzony specjalnie dla niezapomnianych przygód i wygodnych spacerów wzdłuż ścieżek i nietkniętych dzikich obszarów. Dowódca Lynx - król szerokopasmowych skuterów śnieżnych. Długa droga z zawieszeniem i wydajnym rozkładem masy zapewniają wysoki komfort, doskonała przyczepność i dobrą kontrolę w każdym możliwym warunkach jazdy.

Z czterosuwowym silnikiem Rotax 900 lub 1200 4-TEC, zawsze jest wystarczająca moc do wyścigów długoterminowych.

Oba silniki mają trzy różne tryby jazdy i funkcję autopilota.

• Pasek napędowy o szerokości 500 mm, prawie 4 m długości i wysokości 44 mm zapewnia dużą pojemność i dobrą przyczepność podczas jazdy poza. Długi i szeroki pas napędowy zapewnia również dobrą stabilność podczas poruszania się na nierównościach.
• Poduszka kierowcy z elektrycznym ogrzewaniem, plecami, długopisami pasażerskimi z elektrycznym ogrzewaniem i stabilnymi krokami. Wszystko to tworzy najwyższy poziom komfortu. Siedzisko pasażera jest łatwe do usunięcia, jeśli chcesz zrobić miejsce, na przykład dla zastrzeżonego stojaka frachtowego LINQ.

Pełna lista cech:

Lynx Commander był ulubionym przez długi czas. Idea, że ​​samochodem z powłokami dywanowymi można również cieszyć się prowadzeniem, a do 2019 roku Lynx wydał model dowódcy, próbując jeszcze bardziej poprawić właściwości skuterów śnieżnych.

Tak więc dowódca Lynx jako pierwszy udowodnił, że przy połączeniu szerokopasmowym możesz się dobrze bawić i przyspieszyć w całości. Ta koncepcja działała od czasu, gdy narciarnia podjęła tworzenie Expedition Extreme, prawie czystej kopii Lynx, a później Polaris z tytanem XC również stworzył replikę.

Ale dowódca to nie tylko maszyna hosta, ale także modele zorientowane na szybką jazdę.

BRP Lynx Commander GT 900 ACE Comfort Kit działał na napęd testowy to model podstawowy z dwiema opcjami silnika: 600 e-tec i 900 asa pod maską.

• Jest wyposażony w czterokierunkowy silnik Rotax 900 ACE, który jest ekonomicznym i nowoczesnym silnikiem wyposażonym w przepustnicę elektroniczną ITC z trzema różnymi ruchami. Zatem gaz jest elektroniczny i nie ma drutu między przepustnicą a pedałem.
• ITC, co oznacza intelektualną kontrolę przepustnicy. Technologia wyprzedziła swój czas i pozwala na przełączanie trybów jazdy bez problemów i bez zatrzymywania się w jednym kliknięciu.
• Możesz wybrać między trzema trybami sportowymi, standardowymi i ekologicznymi, co ma ogromne znaczenie w wydajności skuterów śnieżnych. W ECO każdy nowicjusz zawsze może łatwo prowadzić dowódcę, aw sporcie uwalniasz całą energię, gdy gaz zdecydowanie następuje gaz.
• Tryb domyślny nie jest między tymi dwoma, ale trochę więcej dla sportów. Dowódca powinien działać, aby temperatura silnika była utrzymywana pod kontrolą za pomocą dwóch chłodnicy na dowódcy, tunelu i z przodu z wentylatorem elektrycznym, bardzo dobrze na krawędzi sprężyny i w śnieżnych warunkach. co ma ogromne znaczenie w wydajności skuterów śnieżnych.

Praca samochodu jest głównie

Dowódca zbudowany na platformie LX-U, aby zwolnić pokój na dywan o szerokości 50 metrów. Struktura piramidy sprawia, że ​​podwozie trudne do oporu twardego dachu i cięższych obciążeń. Tunel to fasada na górze, więc nie powinieneś go czuć tak szeroko, jak jest. Pomaga to, gdy pozycja napędu jest całkowicie w porządku, co również pomaga blokowi. Ale jeśli tylko trochę wstajesz, jak na dowódcy, to działa. Siedzi na modułowej poduszce z grzejnikiem elektrycznym. Jest jednorodna, ale nie martw się o poduszkę pasażerską dostępną jako akcesorium. Za poduszką w tunelu jest wystarczająca przestrzeń do każdego ładunku i akcesoriów.

Szeroki dywan ma długość prawie czterech metrów i pięści o wysokości 44 mm, wrażenie na śniegu jest duże, a zatem pojemność przenoszenia jest również dobra. Szeroki dywan zapewnia również dodatkową stabilność na autostradzie, nawet jeśli dowódca ma dość wąski przedni wózek.

Szerokość A-LFS + 996 +/- 21 mm jest łatwiejsza niż jego poprzednik, a także ma zakrzywione dźwignie w celu zwiększenia prześwitu drogi. Jest to dobre, ponieważ łatwiej jest przejść na śnieg, a ponieważ ryzyko wypadku maleje.

Narty ostrzy XC działają idealnie na dowódcy i sprawić, że samochód jest lekki i gładki. Działają również dobrze na ogół.

Zalety śnieżnej

Przeanalizujemy główne zalety oznaczone przez prawdziwych klientów

Silnik Rotax

Niezawodna jednostka, która pozwala na podróżowanie na duże odległości bez przystanków i bez awarii. Usługa silnika jest prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności i narzędzi. Wystąpiły problemy z modelami z poprzednich silników, takie jak nagły przystanek, wyłączanie się na zimno, zwalniając.

Silne podwozie

Waga, która może wytrzymać podwozie, wynosi do 300 kg, a to około 2-3 dorosłych. Możesz załadować prawie 400 kg (ogółem) wraz z dodatkową wagą (na przyczepie). Było to wcześniej niemożliwe, ponieważ poprzednie silniki nie przyciągnęły ciężaru pod górę i nie mogły sobie z tym poradzić w samolocie.

Zdolność do sprzęgła i krzyżowa

Prędkości przełączania są całkiem wygodne. Bez skoków i wstrząsania, a dzięki systemowi autopilota i automatycznej regulacji wszystko zostało uproszczone jeszcze bardziej. Aby przyspieszyć wygodnie, wystarczy wywierać nacisk na gaz, system kontroli intelektualnej zrobi wszystko sam.

Komfort i obsługa

Zachowanie na zakrętach jest stabilne, nawet przy dużych prędkościach. Amortyzacja poprawi komfort jazdy, nawet przy w pełni załadowanym skuteriem śnieżnym, który jeździ na nierównościach. Jedyną luką jest lód, na którym amortyzacja, przeciwnie, może grać okrutny żart z kierowcą.

Elektrostarter

Ważna funkcja, która pozwala uruchomić przycisk bez wykonywania standardowej serii monotonnych działań. Snowmort stał się teraz jeszcze łatwiejszy. Tylko jedna prasa i będzie można ją kontrolować. Brak zmiany biegów, bez kontroli wskaźników - wszystko leży na funkcjach systemu. W przyszłości będzie możliwość kontrolowania skuterów śnieżnych poprzez zastosowania (zostanie zastosowana technologia Wi-Fi).

Komfort i praktyczność

Nowy wózek śnieżny Comander został opracowany do trzech celów:

• Poprawić zachowanie w luźnym śniegu;
• Poprawić komfort;
• Poprawa przyczepności przy dokładnych właściwościach jazdy.

Aby osiągnąć te cele, dokonano następujących. Jeśli chodzi o poprawę właściwości luźnego śniegu, zrobiłeś lekki wózek, a jego całkowita waga wynosi 26,4 kg. Oznacza to, że jest to 11 kg łatwiejsze niż poprzednie PPS-5900-A bez amortyzatorów!

Absorbery amortyzowane są wstępnie ustawione w celu po prostu luźnego narciarstwa, a inteligentne ruchy wózka śnieżnej z BRP pomaga po powrocie na luźnym śniegu. Ponadto dość otwarty projekt wózka zapobiega również przyczepności nadmiaru masy w postaci śniegu i lodu. Jeśli skuter śnieżny jest przeciążony, wówczas gromadzenie się i prace amortyzatorów mogą zmiażdżyć lód pod obciążeniem i utknie na miejscu, będziesz musiał go rozładować, aby wyciągnąć go z dołu.

Dodatkowy komfort osiągnął poprzez zmniejszenie hałasu, wibracji i sztywności, co jest wynikiem bardziej ciągłego napięcia dywanu. Łatwiej jest im również zarządzać niż wcześniej, co ostatecznie sprawia, że ​​nowy dowódca jest bardziej komfortowy, omawiane są recenzje użytkowników na ten temat. Aby wyciągnąć więcej, łatwiej było dostosować zawieszenie w zależności od obciążenia, a geometria wózka pozwala przesuwać ciężar bez nartów podnoszenia, nawet przy cięższych obciążeniach.

Jaka jest cena jednostki

Cena: 132 900 szwedzkich koron (w walucie kraju producenta). W rubli jest 904 000 rubli. Przetłumaczone na dolary, będzie to taka sama cena co 6-7 lat temu, ponieważ producent dba o swoich klientów i idzie na ich spotkanie w przejęciu produktów wysokiej jakości.

Dodatkowe komponenty dostarczane w zestawie mogą kosztować do 30 000. Zestaw obejmuje dywany, wewnętrzną tkaninę wykończeniową, akcesoria, zestaw uchwytów i narzędzi do naprawy w terenie.

Dostępne analogi Snowmobile Linx Commander 900

Od 2019 r. Modele, które mogłyby się z nim porównać w urody, wygody, komforcie, cenie, projektowaniu, autonomii, mocy, sterowalności, niezawodności, praktyczności.

Poniżej są jednak modele:

• Ekspedycja TUV600HOSDI;
• Yamaha VK540 IV;
• Arctic Cat Bearcat 2000 XT;
• Lynx 59 Yeti 600 as;
• Yamaha Venture Multi Cel;
• Taiga Varangian 500.