Modyfikacje snowmobile taiga

Istnieje kilka modyfikacji tego skutera śnieżnego - klasyczny, atak, luksus, lynx, lider, patrol i satelita.

• Classic - model, który ma konwencjonalny układ, został wykonany na samym początku serii i ma silnik 38 koni;
• Odpowiednio satelita i lider mają moc silnika 50 i 43 koni. Umożliwia to szybsze poruszanie się, lepsze przyspieszenie, zdolność krzyżowa, zdolność do latania na chłodniejsze nachylenie. Satelita ma dwa gaźniki.
• Lux - Model z miękkim ruchem, ulepszonym wchłanianiem wstrząsu, silnikiem 50 koni.
• Patrol - skrzynia biegów pozwala poruszać się z niską prędkością. To pozwala wygodnie iść po tym obciążeniu, nawet przez gruby las, holowanie sanków, sanków, tylko kłód na drewno opałowe.
• Atak - część miłości jest gorętsza, to jest dla nich. Potężny silnik 60 koni, chłodzenie płynne z możliwością smażenia i poprawa amortyzacji pozwalają latać stosunkowo wygodnie z prędkością do 100 km/h/h. Chociaż oczywiście taka jazda na skuterach śnieżnych jest jedną z najniebezpieczniejszych rozrywki na świecie. Wskazane jest, aby zrobić to tylko na drodze, gładkiego lodu, a nie na terenie lub śnieg.
• Lynx - model zwany szkółką o objętości silnika 50 kostek. W rzeczywistości zarządzanie takim narzędziem jest dostępne tylko dla osób w wieku 16 lat, więc nie można go nazwać dziecinnym. Tak, i jest mało prawdopodobne, aby każdy ojciec, zapoznaj się z kontuzjami jazdy na skuterach śnieżnych, umieści dla niego swoje dziecko. Niemniej jednak każdy dorosły może prowadzić i iść nawet bez posiadania praw kierowcy.

Układ skuter śnieżnych jest ogólnie identyczny i różni się tylko szczegółami. Wszystkie mają ramkę z podnośnikami i siedzeniem, podwójną przednią narty i synchroniczne sterowanie obu nartów, przednią szybę z metalowym metalem z przodu.

Siedzenie jest przeznaczone dla dwóch osób, tylko „Lynx” jest przeznaczony dla jednego z powodu małych wymiarów. W razie potrzeby można go łatwo przymocować do skuteru śnieżnego lub holować narciarza, rybak stojący w sance z niską prędkością.

Układanie silnika jest identyczne z motocyklem. Silnik, skrzynia biegów znajduje się pod siedzeniem, zbiornik paliwa znajduje się przed kierowcą, kierownica z dwoma strumieniami typu motocyklowego znajduje się z przodu, w obszarze monokokus.

Istnieją również urządzenia, z którymi można śledzić stan skuter śnieżnego, zużycia paliwa i innych parametrów.

Transmisja jest wykonywana zgodnie ze schematem mieszanym. Początkowo jest opuszczający sprzęt, a następnie wariator i za nim - dwuprochowa skrzynia biegów. Za pomocą takiej kontroli możesz płynnie zmienić prędkość ruchu, wygodnie i zmniejszyć moment obrotowy, gdy wychodzisz na śnieżnym poślizgu i przesuwasz się przez niego bez utknięcia, pokonaj bardzo strome zjazdy, doły, utrzymać stabilność, przesuwa dokonywać stromych zakrętów, chwyć glebą. Jest odwrotny ruch - odróżnia go od większości zagranicznych modeli.

„Taiga” to skuter śnieżny, który jest w stanie dać to wszystko za znacznie niższą cenę niż zagraniczne analogi, znajduje dobre zapotrzebowanie wśród mieszkańców dużych miast, Yekaterinburg, Ulan-Ude, Astana i innych miejsc, w których leży śnieg i duże zimowe obudowy , Kiedy w weekend chcę szybko spieszyć się z połowami lub polowaniem, i nie powoli splatać skromny skuter z przyczepą.

Jak pojawił się śnieżny śnieżny śnieżny

Historia pojawienia się sowieckich skuterów śnieżnych rozpoczęła się w 1974 roku. W tym czasie fabryka wojskowa produkcji samolotów pracowała w mieście Rybinsk, która na zamówienie ministerstwa musiała opanować produkcję towarów dla ludzi, z wyjątkiem tego, co zrobił dla przemysłu wojskowego. Wybór dyrektora fabryki Dergunov zakochał się w skuterach śnieżnych.

Po otrzymaniu zamówienia biuro projektowe zakładu rozpoczęło pracę. W rezultacie narodził się nowy skuter śnieżny. Wszyscy go znamy - to śnieżny „buran”. Przez te lata miał trochę niezwykłego układu - dwa wiodące gąsienice i jedno narciarstwo kontroli. Ta technika przeszła wiele testów. Nawet te samochody, które zostały wyprodukowane na początku, wciąż podawane do samego końca ZSRR i później.

Ale minęły lata, technika się zmieniła, rynek się zmienił. Nowa gospodarka rynkowa przyniosła zagraniczne śnieżne, które, chociaż nie były tak niezawodne, naprawianie jak Buran, różniły się cechami prędkości. Obce samochody posiadały nieco mniejszą manewrowalność, nie mogły przezwyciężyć luźnego śniegu z taką pewnością, spaceruj spokojnie przez zarośla leśne, śnieżki, pokonane drzewa, kamienie.

Ich jedyna narta była dobrze napięta, dało dobre przyspieszenie i komfort podczas jazdy. Aby było to ważne dla osoby bogatej, przyzwyczajonej do udogodnień, której zaufanie poszukiwali wszyscy, którzy produkowali towary w latach 90. Tak więc w 1997 r., 23 lata po rozpoczęciu premiery Snowmobiles, w rosyjskim przedsiębiorstwie mechanicznym wydano nowy skuter śnieżny w Rybinsk - Taiga - Taiga.

Od poprzedniego modelu, który przeszedł rurki pożarowe, wodne i miedziane, Taiga wyróżniała. Jeśli wcześniej niezbędne akcesorium były sankami na skuter śnieżny, Taiga pierwotnie zaprojektowano do pokonania rozszerzeń śniegu bez nich.

Oczywiście, na takie skuterów śnieżnych nie przyniesiesz drewna opałowego ani zwłoki zamordowanego łosia z lasu, nie pójdziesz za lufę oleju napędowego na elektrownię wiejską. Ale jaki Rosjanin nie lubi szybkiej jazdy, jak powiedział klasyk! Jest niebezpieczne, ale nie ma nic do porównania ze sprayem śniegu, latającym i szybko latającym z boku. Nawet współczesny „Buran” zaczął być tworzony zgodnie z tym programem.

Zalety

Większość tych, którzy kupili ten skuter śnieżny, jest zadowolony z zakupu. Rozróżniają jego gładki ruch, zdolność do uruchamiania nawet w gwałtownym mrozie, ogrzewając siedzenie, długopisy, zawór gazowy i inne przydatne małe rzeczy, które nie zawsze znajdują się w rosyjskiej technologii. Wielu wcześniej posiadało Buran Snowmobile z tej samej firmy i zauważyło, jak bardzo dwójka śnieżna z jedną gąsienicą jest bardziej stabilna podczas jazdy wzdłuż zbocza. Jednak w przypadku ruchu wzdłuż śnieżnej rutyny jest to kontrowersyjny czynnik. Z wąską rutyną gąsienica nie przechodzi do niego i może spaść wzdłuż krawędzi podczas jazdy, a Buran pokonuje taką drogę, trzymając jedyne narty w rutynie, w którym można go łatwo umieścić.

Z korzyści wielu zauważa również silnik benzynowy o wysokiej jakości, który nie zużywa tyle paliwa. Dzieje się tak głównie dzięki wysokiej jakości gaźnikowi.

Minon - doskonały model, pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, nawet gdy silnik działa w ekstremalnych trybach.

Wady

Jak już wspomniano, jedna gąsienica podczas jazdy wzdłuż szerokiej koleiny, oznaczona samochodami - słaby plus. Od czasu do czasu wpadnie w nią o jedną lub drugą krawędź i zakłócała ​​ruch. Ponadto podczas jazdy przez las dwie narty nie są bardzo dobrą opcją. Na skuterach śnieżnych z jednym narciarstwem, prawie niemożliwe jest wejście do drzewa, aby złamać narty - będzie walczył z przodu ciała. Tutaj, gdy spada między dwiema narniami, podczas próby przejścia, złamie je.

Są poszczególni ludzie, którzy wierzą, że nie jest wystarczająco szybki. Oczywiście istnieją potężniejsze i wysoko obrotowe skutera śnieżna, ale Tajga została pierwotnie stworzona nie jako ich całkowity zamiennik, ale jako uniwersalny skuter śnieżny, który jest jednak zdolny do wykazania wystarczającej prędkości. Pośpiech z prędkością 150 km/h na oddziałach lodowych, śnieżkach, pod którym stosowany śnieg, rozciągnięty drut, kłód lub inna przeszkoda może wystąpić - to samobójstwo. Nawet na motocyklu podczas jazdy na stosunkowo płaską, śliskową drogę nie zaleca się tego, ale dla skuterów śnieżnych - tym bardziej!

Niedawno Taiga zaczęła przychodzić z wadami. Zdarza się, że skuter śnieżny nie uruchamia się lub wymaga dostosowania. Wynika to prawdopodobnie z ogólnych problemów rosyjskiego biznesu, dużego ciężaru podatków, z powodu których jakość życia ludzi i produktów przedsiębiorstw jest zmniejszona, a ich konkurencyjność. Snowmines kupuje coraz mniej, podatki od ich produkcji są coraz więcej, a aby pozostać na powierzchni, zakład jest zmuszony do obniżenia kosztów - używanie mniejszych materiałów, komponentów i zatrudniania niedoświadczonych pracowników.

Naprawa skuterów śnieżnych „Taiga”

Podobnie jak większość sprzętu domowego, ten skuter ten łatwy do naprawy jest niezależnie lub w warsztatach, kup niezbędne części zamienne. Adres warsztatów gwarancyjnych można znaleźć przy zakupie od dealera. Tam możesz również przeprowadzić gwarancje i naprawy po wyprzedaży. Nieprawidłowe jest naprawa skutera śnieżnego gdzieś w serwisie samochodowym, ponieważ spektus skuterów śnieżnych ma więcej doświadczenia podczas pracy z nimi niż specjalista od naprawy samochodu.

Jeśli jesteś właścicielem garażu, masz czas na naprawę latem, możesz łatwo kupić niezbędne części zamienne i zrobić wszystko sam. Bezpośrednio na stronie producenta, możesz kupić dowolne części zamienne. Są tam sortowane w wygodnym katalogu zgodnie z zasadą agregowaną - częściami silnika i ramek w jednym bloku, wisiorki, gąsienic, kaptura - w innych i tak dalej. Możesz kupić część w sklepie, pocztą lub dowiedzieć się, gdzie można to zrobić u dealera regionalnego.