Tundra 600 snowmobile, charakterystyka, cechy

Oficjalnie asa Tundra 600 to podwójna maszyna - jest dedykowane miejsce dla pasażera. Ale ta modyfikacja została stworzona tylko w celu transportu ludzi na krótkich odległościach, jeśli to konieczne. Trudno będzie usiąść podczas długich podróży na siedzeniu, pasażer szybko się zmęczy. Według właścicieli jest to wygodne dla tylko jednego kierowcy.

Snowmobile of Tundra LT 600 ACE jest odpowiedni do rozrywki i pracy, jest wyposażony w ekonomiczny silnik „Rodocs”. Dwie narty i gąsienice o wystarczającej szerokości pozwalają szybko manewrować ze śnieżnym śnieżnym śnieżnym śniegiem Ski Dundra Skil na głębokim i luźnym śniegu, a skrzynia biegów zapewnia skuteczną kontrolę silnika bez potrzeby częstego używania hamulca.

Specyfikacje

Pierwsza generacja tundry narciarskiej w stałym stanie pozostała na przenośniku dla 2006 roku. Silnik był słabszy niż obecna wersja, moc nie była wystarczająca, aby ustawić duże prędkości, ale skuter śnieżny mógł również odbyć się w trudnych miejscach, było wystarczającą przyczepność.

Modele drugiej generacji nie mają wspólnych funkcji z następcą (z wyjątkiem „Rodocs” silnika 500), cechy techniczne się zmieniły, w zaktualizowanym modelu wbudowano nowe zawieszenie z przodu.

Tabela cech technicznych

Dla odniesienia: kiedy model Tundra IT 600 ACE otrzymał nowy projekt i nowoczesny aluminiowy Rama Rama Rama BRP, postanowili porzucić nowy „wielolek”, wybierając stare zawieszenie, które jest zbudowane tylko w teleskopowym amortyzatorze amortyzatorskim .

W nowym modelu tundry dyskdacja 600 została wprowadzona przez wyzwalacze sterowania gazem, które można zmienić na kierownicy bez korzystania z profesjonalnego narzędzia. Ale musisz być w tym przyjemniejszy.

Przenoszenie

Ta część urządzenia ma następujące cechy:

• odwrócić;
• Zmniejszony bieg;
• Układ hamulca typu hydraulicznego.

Lekki użytkowy typ maszyny to dobra zdolność krzyżowa i wszelkie lasy z luźnym śniegiem są przekazywane.

Wymiary i waga

Wymiary:

• Długość - 3236 mm;
• Szerokość - 1076 mm;
• Odległość między nartami - 985 mm
• Wysokość - 1330 mm;

Rozmiar gąsienicy:

• wysokość gleby - 31,8 mm;
• Długość - 3960 mm;
• Szerokość - 508 mm.

Sucha waga 296 kg. Maksymalna liczba miejsc - 2.

Zawieszenie

Tundra 600 jest wyposażona w specjalne zawieszenie dźwigni używane w większości nowoczesnych modeli. Ta opcja ma lepszą obsługę. Zawieszenie dźwigni zapewnia miękkość ruchu, jego konstruktywne cechy prowadzą do faktu, że łapie różne obiekty: konopie i gałęzie jest zatem gorsze od lekkiego teleskopu.

Tylne zawieszenie SC-5U jest wyposażone w pomieszany na zawiasach mechanizm („zepsuta pięta”), co ułatwia ruch odwracania. Ale w głębokim śniegu „przetrwanie” Tundra 600 z tak węższym i niskim silnikiem dla wszystkich 80 % zależy od doświadczenia pilota, więc niewielu będzie udało się siedzieć i spokojnie w chłodnym ślizgu przez luźne przesuwanie śnieg.

Silnik

Snowmobile ma Tundra Rotax 600 Ace swoją głośność 600 litrów. Jest chłodzenie cieczy z dwoma cylindrami.

4-punktowy aparat z dwoma górnymi wałkami wałków &NIEŚMIAŁY-&Nieśmiała sucha korbowa.

System paliwowy

Model jest wyposażony w 2-struny silnik benzynowy z rozproszonym wtryskiem paliwa EFI, który ma chłodzenie powietrza. Jednostka zasilania wytrzymuje duże obciążenia, charakteryzuje się niską wagą i wydajnością ze względu na niskie zużycie paliwa. Chłodzenie powietrza umożliwia stosowanie skuteru śnieżnego na lodzie, ponieważ układ chłodnicy z płynem chłodzącym jest nieobecny w urządzeniu. Dwa rodzaje systemów gaźników dawczy mieszaninę jakościowo, a chłodzenie przeprowadza nadchodzący strumień, a wentylator wbudowany w urządzenie Tundra Ski doo.

Za pomocą elektrycznego startera silnik włącza się nawet w bardzo niskich temperaturach. Elektrownia ma wystarczającą ilość momentu obrotowego, co umożliwia narciarnię Tundra 600 na pokonanie najbardziej złożonych obszarów.

Charakterystyka systemu:

• Objętość - 597 metrów sześciennych.cm;
• Moc - 90 l.Z;
• Liczba cylindrów - 2.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 42 litrów, co pozwala przejść bez tankowania ponad 200 km, a olej 2,5 litra.

Plusy i minusy

Wygląd od pęknięcia do czubka przedniego zderzaka tundry narciarskiej, prawdziwy „util”. I z 4-osobowym asa Rotax 600 w 60 litrach.C, jest to „koń roboczy” z środowiskiem, dość cicho (w „Idle” rewolucjach na ogół działa cicho), ekonomiczny silnik.

Tundra 600 można łatwo kontrolować w głębokim i miękkim śniegu na równinie i na małych wzgórzach. Specjaliści produkujący Tundra 600 skutecznie obliczyli całkowity ciąg ciężarów. Przy normalnym świetle drogowym można było zmniejszyć długość między nartami do wielkości 81 cm. Ten sam rodzaj skuterów śnieżnych z zwężonym torem nie istnieje!

Główne funkcje i plusy:

• wygląd wysokiej jakości;
• wygoda podczas jazdy bez pasażera;
• Cena demokratyczna.

Moim zdaniem, z powodu zawieszenia dźwigni, Tundra 600 jest bardziej odpowiednia do agresywnego stylu jazdy.

Minuses:

• Nie ciągnie ciężkich sań;
• bez pudełka;
• Nie ma shhorgalka (w przypadku długich podróży potrzebujesz paska wariatora i zapasowego AKK).

W 2015 r. Tundra Ski Doo była wyposażona w urządzenia o wysokiej jakości: elektroniczny system sterowania silnikiem ITC, obrotowy „wyzwalacz” gazu powiązanego z silnikiem tylko drutem i nowoczesnym klawiszem antykradzieżowym w sygnale radiowym. W całym tym nowoczesnym wyposażeniu „cywilizacji elektronicznej” konieczne będzie wydawanie pieniędzy. W praktyce technika lubiła miłośników technologii zimowej, ponieważ prawie zawsze wyprzedzała swoich konkurentów w jeździe w trudnych warunkach meteorologicznych.

Zasady regulacji skuter śnieżnych i bezpieczeństwa

Osoby w ciągu 16 lat o wadze mniej niż 111 kg mogą zarządzać urządzeniem Tundra 600. Dzieci młodsze niż w tym wieku mogą jeździć jak pasażerowie.

Zasady bezpieczeństwa:

1. Zawsze bierz pod uwagę zalecenia instruktora i instrukcji operacyjnych.
2. Podczas jazdy na nartach należy użyć sprzętu do ochrony: kask, rękawiczki, wygodne buty ochronne (sezonowe) z wilgoci, kostium ochronny (lepiej nie jeździć krótkimi szortami, koszulami, a także wyszyt T z małymi małymi rękaw).
3. Jednym z głównych elementów bezpieczeństwa jest właściwe lądowanie: kierowca musi usiąść (nie stać i kłamać), mocno trzymając dwie ręce za kierownicą, a nogi powinny spoczywać na podnóżkach. Pasażer powinien usiąść trzymać się poręczy, a nie dla kierowcy. Nogi znajdują się na schodach.

Uwaga! Nie kontroluj urządzenia bez użycia ochronnego hełmu pożądanego rozmiaru. Zaleca się użycie narzędzia, które chroni oczy (maska ​​lub specjalne okulary).

Jak kontrolować skuter śnieżny:

1. Prawa ręka z kciukiem jest dźwignia gazowa.
2. Lewa ręka ze wszystkimi palcami oprócz dużej dźwigni hamulcowej.
3. Prawa ręka - przełączanie skrzyni biegów. Konsekwentne przełączanie H-R-L (Wysoki bieg, odwrotny i niski bieg) podczas całkowitego zatrzymania.

Aby włączyć silnik, włóż klawisz zapłonowy i obróć go w pozycję „włączoną”, a następnie naciśnij dźwignię hamulca i obróć go na prawą stronę, przytrzymaj 5 sekund, aż silnik zostanie uruchomiony - nie więcej. Przed rozpoczęciem ruchu transportu musisz upewnić się, że ścieżka jest czysta z przeszkód (nieznajomi, urządzeń, innych pojazdów silnikowych itp.D.).

Reguła zarządzania 2:

1. Ruch: Musisz włączyć transmisję (N), uwolnić dźwignię hamulcową, płynnie, powoli naciśnij na dźwignię gazu, przed ustawieniem pożądanej prędkości. Im niższa prędkość, tym więcej czasu na podjęcie decyzji przed pojawieniem się zakłóceń.
2. Przeniesienie: Zatrzymaj, zwolnij dźwignię gazu i hamulce, a następnie przenieś dźwignię do odpowiedniej pozycji. Pulpit nawigacyjny powinien rozświetlić wskaźnik informujący o transmisji (H-R-L)
3. Zatrzymaj: Zwolnij dźwignię sterowania gazem (upuść gaz), a następnie powoli kliknij dźwignię hamulca. Użyj hamulca tylko w razie potrzeby, z silnym nachyleniem lub przeszkodą, w innych przypadkach, po prostu upuść gaz. Lepiej zatrzymać urządzenie na ciasnej osłonie śnieżnej. Jeśli śnieg jest miękki, musisz znaleźć przewróconą drogę.

Podczas poruszania się i obracania, zmniejsz prędkość i obróć się wzdłuż największego promienia. Podczas manewrowania na gęstej osłonie (alego, pijanej techniką), przenieś środek ciężkości ciała do przodu, aby zapewnić dobrą przyczepność narty z śniegiem, zmniejsz prędkość do najmniejszej wartości. Na miękkim śniegu przechyl ciało w kierunku zakrętu. Jeśli samochód utknął na śniegu, poczekaj na sprzęt holowniczy.

Podczas holowania gąsienic, zmniejsz prędkość silnika przed przywróceniem sprzęgła gąsienic z pokrywą śnieżną. Wzrost rewolucji w tych okolicznościach może powodować dodatkowe poślizgnięcie się i „zakopanie” aparatu.

Procedura występowania niebezpiecznych sytuacji:

• Jeśli urządzenie toczy się na bok podczas poruszania się, przenieś masę ciała na przeciwną stronę boku, aby zrównoważyć ruchomy skuter śnieżny. Zabronione jest przywrócenie równowagi za pomocą nóg, ponieważ prowadzi to do niebezpiecznych obrażeń.
• Jeśli zakopałeś śnieżną śnieżną, a następnie uwolnij miejsce pod palcem śniegu ze śniegu i umieść urządzenie w pozycji poziomej, a następnie powoli kontynuuj poruszanie się lub zadzwoń do sprzętu holowniczego.
• Jeśli transport uderzy w bagno pod śniegiem, musisz dodać gaz bez zatrzymywania. Możesz zatrzymać się dopiero po pół kilometra.
• Manewrowość może się pogorszyć, więc zaleca się zaplanowanie zakrętów i zatrzymania.

Jeśli as Tundra 600 przestał działać częściowo (kontrole kontroli są na zamówienie), musisz zatrzymać się i spowodować sprzęt holowniczy.

Podczas pracy zaleca się regularne diagnozowanie, zmieniając olej, części w razie potrzeby.

Gdzie zamówić i kupować

Cena nowej tunderu śnieżnego 600 wynosi średnio 707130 rubli.

Istnieje wiele używanych opcji. Średni koszt modeli w różnych latach produkcji:

• 2010 - 450 000 rubli.
• 2012 - 650 000 rubli.

Możesz zamówić i kupić skuter śnieżny: od oficjalnego dealera Ski-Doo lub na stronie internetowej prywatnych reklam.