Instalacja silnika z matisy, na śnieżnej taiga

Instalacja silnika z Matiz na Snowmobile Taiga dała jej wyniki. Ale istnieje wiele sporów na odpowiednich forach na temat tego wyniku, w których wszyscy broni jego opinii. Wiele osób uważa, że ​​umieszczanie silnika spalinowego z DEU jest niepraktyczne i łatwiej jest kupić bardziej idealny skuter śnieżny, albo użyć kompaktowego silnika z zagranicznego samochodu - samochodu lub motocykla. Zatem zainstalowanie lodowego matizu na śnieżnym śnieżnym śnieżnym śnieżnym, czy nie, jest kwestią wszystkich osobno miłośników zimowych połowów, polowania lub po prostu ekscytującej jazdy. Jednak to wydarzenie jest jedną z opcji poprawy własnej technologii.

Ostatnio coraz więcej użytkowników skuterów śnieżnych jest na nich silników samochodowych. Wynika to z faktu, że czterokierunkowy silnik jest bardziej niezawodny, ekonomiczny i wystarczająco potężny do tego celu. Ponadto nie musisz dodawać drogiego oleju do benzyny, uruchomienie silnika w mrozie jest uproszczone i praktycznie nie ma przegrzania, a „chwytanie” SO -Calling „Chwyta. Instalacja silnika z Matiz na śnieżnej Taiga jest praktykowana, w szczególności instalacja silnika.

Cechy i charakterystyka silnika z Matisy

Jednostki mocy z Matiz są reprezentowane przez dwie modyfikacje:

• F8CV. Zainstalowane w samochodzie Daewoo Matiz od 1998 roku.
• B10S1. Uzupełnij samochód od 2003 roku.

Oba te silniki są wyposażone w rozproszony system wtrysku benzyny, dzięki czemu uzyskano pożądaną moc, a także wydajność, dodatkowo zastosowano recyrkulację gazu spalinowego.

Mechanizm dystrybucji gazu jest napędzany paskiem.

Konieczne jest odnoszenie się do terminowego wymiany pasa rozrządu w najpoważniejszy sposób, biorąc pod uwagę zarówno przebieg wskazany w instrukcji operacyjnej, jak i jego pojawienie się tego akcesorium, którego nie należy podzielić, rozłożyć, mają pęknięcia od wewnątrz. Przedwczesne jego wymiana prowadzi do poważnego podziału czasu, który jest pełen znacznych kosztów materiałowych.

Najczęstszą awarią silnika Matiz są niewłaściwe odczyty czujnika przepustnicy. Wraz z nadejściem silnika litrowego samochód stał się bardziej dynamiczny - ulepszono wskaźniki trakcji w dowolnym trybie. Jednostka stała się bardziej niezawodna i nie trzeba stawić czo.

Blok cylindra jest wykonany z żeliwa przez odlewanie, głowa cylindrów jest aluminium. Silnik jest w rzędzie, układ poprzeczny. Działa na benzynie. Każdy silnik ma zarówno pozytywne cechy, jak i wady - to silnik Matiz nie jest wyjątkiem od zasad.

Charakterystyka obu silników podano poniżej.

Charakterystyczne nieprawidłowe działanie silnika spalinowego

Obie jednostki mocy mają dobre cechy.

Z ostrożnym nastawieniem, stosowanie oleju o wysokiej jakości, terminowa kontrola zaworów i wymiana pasa rozrządu, przebieg do remontu wynosi około dwieście tysięcy kilometrów.

Oba silniki są proste i niezawodne.

Jego głównymi wadami są rozkład sprzętu do załącznika. Główne awarie silnika:

1. Pukanie wału korbowego.
2. Awaria obrażeń w pobliżu pierścieni.
3. Awaria GBC (głowica cylindra).

Jednak te wadliwe funkcje nie pojawiają się znikąd. Przedwczesne awarie występują z następujących powodów:

• Biedna, przedwczesna konserwacja motoryczna.
• Zastosowanie olejków o niskiej jakości, a także przedwczesne zastąpienie takich, a także filtry.

Naprawa silnika i główne prace konserwacyjne

Każdy silnik potrzebuje dwóch rodzajów napraw:

1. Aktualny.
2. Kapitał.

Konserwacja

Lista prac:

• Dostosowanie zaworów.
• Zastąpienie pierścieni tłokowych.
• Eliminacja wycieków oleju. Konieczna jest terminowa wymiana rur i uszczelek.
• Naprawa (wymiana) pompy olejowej.
• Wymiana uszczelki GBC w razie potrzeby.

Wyremontować

Ten rodzaj naprawy jest przeprowadzany w dwóch przypadkach:

1. Silnik opracował wyłożone zasoby zainstalowane przez producenta.
2. Podczas operacji nastąpił poważny awaria, kiedy nie można wykonać jednej prądu i nie ma sensu teraz tego robić.

To wydarzenie obejmuje demontaż silnika, co należy zrobić tylko za pomocą wciągarki, aby uniknąć kontuzji!

Po całkowitym demontażu lodu przeprowadzana jest wada węzłów i części, określono stopień ich zużycia, ubijania i wymiany wyjątkowo zużyty.

Po tym, jak silnik powinien zostać zainstalowany w swoim zwykłym miejscu, wylewanie nowych płynów operacyjnych i działanie -in.

Pod koniec naprawy silnik wymaga eksploatacji w delikatnych warunkach. Aby je osiągnąć, konieczne jest ograniczenie obciążenia urządzenia, nie promuj wału korbowego do maksymalnych obrotów

Okres biegania -trwa co najmniej 2 tysiące. km (najlepiej 3) z oszczędzającymi trybami pracy. Oznacza to, że prędkość silnika w tym okresie nie powinna przekraczać średniej.

Główne środki konserwacji

Nie ma miejsca na „drobiazgi” w konserwacji dowolnej jednostki. Jeśli nie monitorujesz paska, nie zmieniaj oleju i filtrów w czasie, nie zwracaj uwagi na regulację luk w zaworach, nie należy czekać na niezawodność i trwałość z silnika. Służba.

Przednia wymiana

Nadchodzi czas na zastąpienie pasa rozrządu. To nie jest trudne, ale wymaga pewnych umiejętności. Po zobaczeniu, jak robią to inni bardziej doświadczeni kierowcy i ślusarze, możesz nadal wykonywać takie prace samodzielnie.

Najważniejsze jest prawidłowe ustawienie znaczników na wale korbowym i dystrybucji. Niedokładność prowadzi do niemożności uruchomienia silnika, a nawet uszkodzenia zaworów, co nieuchronnie prowadzi do dodatkowych kosztów materiałowych.

Dostosowanie zaworów

W tych silnikach zawory są regulowane co 10 tf. km. biegać.

Problem można rozwiązać, kontaktując się z certyfikowanym lub siebie, w warunkach garażowych, dokładnie studiując dokumentację techniczną. Aby dostosować, musisz mieć:

1. Zestaw płaskich sond.
2. Zestaw kluczy rockowych.
3. Zestaw śrubokręgów i głowic.

Jeśli dzieje się to po raz pierwszy, musisz wiedzieć, że sprawa nie jest zbyt prosta i wymaga uważności i dokładności.

Luki dla zaworów wlotowych różnią się od luk w ukończeniu studiów - musisz także wiedzieć.

Wymiana oleju i filtra

Producenci zalecają wymianę oleju silnikowego i filtra co 10 tysięcy. km. biegać. Zalecane materiały:

• 5W40.
• 10W40.
• 10W30.
• 5W30.

Stosowane są półsyntetyki lub syntetyka. Pierwszą opcją jest optymalny plan kosztów i jakość olejków.

Konieczne jest dawanie preferencji dla wysokiej jakości paliwa i subilicznych oszczędności prowadzących do przedwczesnej awarii silnika.

Po połączeniu oleju konieczne jest zainstalowanie nowego filtra w zamian do starego, a dopiero wtedy wypełnienie świeżego.

Charakterystyka techniczna taga śnieżnej domowej (z silnikiem z Matiz)

Po zainstalowaniu silnika z Matisa na śnieżnym śnieżnym TAIGA, charakterystyka techniczna tego ostatniego poprawiła się.

Wystarczy wspomnieć o tym, że natywna dwustronna elektrownia RMZ-500 (dwucylindrowy silnik) ma następujące wskaźniki:

1. Objętość robocza 457 cm3, podczas gdy silnik Matiz zainstalowany na Snowmobile Tiega ma już 800 „kostek”.
2. Moc nominalna „Native” to tylko 38 litrów. Z., Kiedy koreański „trzy -cylinder” ma już 51 litrów. Z.

To oczywiście pozytywnie wpływa na wiele wskaźników, które nie mogą radować użytkownika:

• Dobry ruch do wzrostu i najlepsza przyczepność ładunku.
• Przyspieszenie staje się zauważalnie „zamrożone”.
• Przeprowadzimy łatwiejszą premierę na zimno.

Jak prawidłowo zainstalować silnik z Matisy na śnieżnym śnieżnym śnieżnym

Jak umieścić silnik od Matiz na śnieżnym śnieżnym śnieżnym? To pytanie jest zainteresowane znaczną liczbą użytkowników, którzy chcą poprawić cechy swojej maszyny.
Silnik Daewoo Matiz w obudowie określonej w Internecie (istnieją materiały wideo) został zainstalowany na skuterach śnieżnych za pomocą dwóch prętów „pożyczonych” z Lady, z przodu i z tyłu - na poduszce silnikowej z Wołgi.

Dalej:

1. Kolekcjoner wlotowy jest gotowany z rur o większej i mniejszej średnicy - do długiej, dużej, pod kątem 90 ° Trzy małe. Obie średnice są przystosowane do rozmiarów węzłów godowych.
2. Przepustnica została ustalona od końca kolekcjonera.
3. Pompa gazowa jest używana z samochodu Volga.
4. Układ chłodzenia - ciecz, chłodnica jest instalowana pod gąsienicą.
5. Używany jest wariator z czterokrotnego skutera śnieżnego (przez przekładkę), który jest przeznaczony do dużych rewolucji nowego silnika.
6. Użył adaptera domowego do wału korbowego.
7. Okablowanie jest częściowo konwertowane.

W ten sposób silnik został zainstalowany z Matiz na Snowmobile Taiga z pewnymi zmianami i ulepszeniami.

Pierwsze uruchomienie i testy skupiska śnieżnego (z własnymi rękami z silnika Matiz)

Uruchomienie procesu zostało przeprowadzone po raz drugi. Silnik działał czysto, płynnie i cicho, pomimo faktu, że układ wydechowy nie został jeszcze podłączony -„czterokierunkowy” w tym względzie jest korzystnie inny niż „brat” z dwuprokatowym „bratem”.

Pierwsze odejście skuterów śnieżnych z silnikiem z Matiz wykazało, że chłodzenie za pomocą używanego chłodnicy nie jest dość wystarczające, a konstruktywne rozwiązanie należy zmienić. Jednak gdy tylko kierowca prowadził - bez ładunku i pasażera, temperatura nie stale przekraczała znaku 90 ° C.

Samozadrowany skuter śnieżny z silnikiem Matiz pewnie zachowuje się podczas jazdy po Virgin Lands, o grubości śniegu 40-50 cm. Prędkość wynosiła 60 km/h.