Regulacja gaźnika k65zh

W przeciwieństwie do silników do smarowania sosny, w których od dawna są one przełączane na elektroniczny system wtrysku wtryskiwacza, w większości dwustronne silniki pozostają gaźnikiem. Wynika to z faktu, że silnik dwusuwowy nawet bez samego wtryskiwacza jest dość ekonomiczny. Dlatego konfigurując z nimi większość urządzeń, zaczynając od piń łańcuchowej i kończąc na skuterach śnieżnych, musisz wiedzieć, jak działa ich gaźnik.

Przed dostosowaniem gaźnika „Baker” K65ZH na skuterach śnieżnych najlepiej zapoznać się z podstawowymi urządzeniami i zasadami pracy. Jego urządzenie jest znacznie prostsze niż na przykład w „Ozonie” Zhigulevsky`ego.

Działanie skuteru śnieżnego, charakterystyki początkowe, zużycie paliwa i niezawodność w dużej mierze zależy od prawidłowej konfiguracji. Dostosowanie gaźnika na Buranie K65zh jest jednym z najważniejszych. Dzięki wysokiej jakości strojenie gaźnika Buran, będzie on z pewnością jeździ, pochłonie odrobinę paliwa i zacznie od połowy, a ze złym nie pójdzie wcale.

K65ZH składa się z czterech głównych systemów:

• Komora lewitująca-
• Systemy początkowe-
• Systemy bezczynne-
• Systemy robocze.

Niektóre oddzielny system uruchamiania w różnych warunkach nie zapewnia. Rozpoczynając w chłodne warunkach odbywa się przy użyciu systemu uwalniania pływaków, poprzez regulację komory pływakowej, a dla śnieżnego skurczu Buran ta opcja jest wymagana, ponieważ jest zwykle uruchamiana w mrozie.

Projekt modelu podstawowego

Cztery wspomniane powyżej systemy są praktycznie autonomiczne i można je dostroić i naprawić osobno. Praca każdego z nich ma niewielki wpływ na pracę innej. Regulacja gaźnika na Buranie K65ZH może być przeprowadzana osobno dla systemu początkowego, bezczynności i kursu roboczego.

Na dole gaźnika znajduje się komora pływakowa. W trybie kursu roboczego dostają się tam różne ilości paliwa, skąd przy pomocy wycieków i komory z igłą mieszanka paliwowa wchodzi do silnika pod wpływem próżni. Paliwo wchodzi również do komory pływakowej w przypadku przelewu. Tak że próżnia nie tworzy się w nim w procesie pracy, ma specjalną przepustnicę, przez którą powietrze wchodzi w powietrze.

W środku znajduje się kamera, w której powietrze jest mieszane z paliwem, a następnie ta mieszanina jest dostarczana do cylindra silnika. Ma dwa okiennice, z którymi mieszanina jest dostarczana do cylindrów. Tłumik musi zostać dostosowany tak, aby zasilanie paliwa było przeprowadzane tak samo przez obu, tak że, aby otwierały synchronicznie i na tej samej wartości.

System początkowy składa się z tłoka sprężynowego. W modelu K65ZH jest to związane z Magneto Trush. W innych gaźnikach motocyklowych K65C i B tłok z igłą działa autonomicznie. W momencie rozpoczęcia tłoka ciągnie się, pobierana jest pewna ilość paliwa z komory pływakowej, która jest następnie wyrzucana, mieszana z powietrzem i dostarczana do silnika. W przypadku, gdy komora zmiennoprzecinka jest pusta, możesz pracować jako tłok jak ssanie SO -Called.

System biegu jałowego ma osobne wlot powietrza. Jest regulowany w taki sposób, że silnik zużywa minimalną ilość paliwa, a jednocześnie bez biegu jałowego. System biegu jałowego jest również używany jako system podgrzewania silnika. W starych gaźnikach czterokrotnych silników podawany do tego oddzielny system.

Jest regulowany tylko dwiema śrubami - śrubą jakości mieszaniny i śruby ilości mieszaniny. Biorąc pod uwagę, że ogrzewanie i prędkość na biegu jałowym śnieżnego w zimie wymaga więcej paliwa, należy przytrzymać śrubę nieco bardziej otwartą niż w systemach motocyklowych.

System ruchu roboczego jest reprezentowany przez dwa okiennice przepustnicy, a także system zasilania paliwa. Działa pod wpływem próżni, która powstaje podczas pracy silnika. Moc próżni wysysa mieszaninę paliwową i wstrzykuje ją do komory roboczej, mieszając z powietrzem. Dostosowanie odbywa się za pomocą specjalnej igły. Igła ma pięć przepisów.

W zwykłych warunkach igła jest ustalana dla trzeciego dywizji. Podczas pracy w upale umieszcza go jeden lub dwa podziały poniżej. Regulacja gaźnika dla skuterów śnieżnych K65ZH jest wykonywana w celu pracy w mroźnych warunkach. Dlatego tutaj igła powinna być ustawiona przez jeden oddział wyższy, a podczas pracy w ekstremalnych warunkach, na przykład w temperaturze -50 stopni, na dwa podziały.

Dostosowanie komory pływakowej, igieł, okiennic i innych systemów jest dość skomplikowane, do tych celów należy naprawić skuter śnieżny, aby zaangażować się w nią specjalistę. W przeciwnym razie istnieje ryzyko utknięcia na zimno w środku lodu ze złamanymi skuterami śnieżnymi. Tylko śruby ilości i jakości mieszanki, a także warzywa pływaków, które na skuterach śnieżnych podczas jazdy w mrozie powinny być regulowane niezależnie.

Zasada działania gaźnika

Opiera się na zmieszaniu mieszanki paliwowej z powietrzem podczas rozpylania w komorze roboczej gaźnika. Ta zasada działa na podstawie zmiany presji podczas zmiany objętości. W przypadku cyklu roboczego mieszanina paliwowa jest opóźniona pod wpływem próżni na komorę gaźnika, gdzie wpada w t. n. „Lejek”, to znaczy rozszerzający się aparat, posypuje i tworzy emulsję, która obejmuje benzynę i powietrze. W niektórych przypadkach ropa również wchodzi do lejka, ale nie zapewnia to gaźnika.

Charakterystyka gaźników modelu K65ZH

Te cechy nie powie zwykłej osobie, z wyjątkiem tego, że będą one przydatne, gdy szukają części zamiennych. Niemniej jednak w przypadku wyszukiwania najlepiej powiedzieć sprzedawcy konkretnego modelu gaźnika - K65.

Modele urządzenia gaźnika K65ZH

Jak już wspomniano, sam gaźnik składa się z czterech systemów: komorę pływaka, systemu udaru roboczego, bezczynności i systemu początkowego. Jednak urządzenie niektórych systemów zostanie rozważone bardziej szczegółowo tutaj.

Urządzenie do dawki

Składa się z igły, głównej kurtki układu paliwowego, kanału zaopatrzenia powietrza i opryskiwacza. Wszystko to jest częścią systemu działającego systemu. Paliwo przez główny strumień paliwa wchodzi do komory pływakowej do opryskiwacza. Ilość paliwa jest regulowana przez igłę, która jest umieszczana w jednym z pięciu przepisów. Paliwo wchodzi do sprayu w szczelinie między kanałem a igłą pod wpływem siły próżniowej, która powstaje podczas pracy cylindrów. Jednym z głównych elementów regulacji gaźnika K65ZH w Buran Snowmobile jest igła.

System bezczynności

Praca systemu biegu jałowego jest odpowiedzialna za zapewnienie, że silnik nie jest zatrzymany w martwym punkcie i zwolnionym gazie. Jednocześnie konieczne jest go dostosować, aby zużycie paliwa na zimno było minimalne. Regulacja przeprowadza się za pomocą dwóch śrub - ilości i jakości mieszanki.

Dobrym znakiem jest to, że silnik pewnie zaczyna od stanu zimnego i nie przeciąga się, gdy silnik się rozgrzewa, rewolucje nieznacznie rosną, a gdy dają gaz, szybko przeskakują do maksymalnej wartości. Jednocześnie, podobnie jak gdzie indziej, jest złota średnia. Musisz wybrać - albo szybko się na miejscu, albo wydać mniej paliwa.

System startowy

Rozpoczęcie odbywa się za pomocą tłoka początkowego. W momencie rozpoczęcia od Magneto paliwo jest wyssane z komory pływakowej przez otwór początkowe przez tłok, a następnie wstrzyknięto do lejka dyfuzora do początkowego otworu początkowego otworu początkowego. Następnie gaźnik przechodzi w tryb biegu jałowego, nadmiar tłumu jest wyczerpany z powrotem do komory pływakowej przez otwór drenażowy.

Instalacja nowego gaźnika

Przeprowadzone za pomocą śrub montażowych M8. Użyj specjalnej gumowej uszczelki. Połączenie rury paliwowej z dopasowaniem gaźnika najlepiej jest wreszcie wykonać po pełnej regulacji, zanim wąż będzie lepszy do rozpoczęcia, ponieważ wówczas może być konieczne jego usunięcie.

Regulacja gaźnika K65ZH

Przed regulacją gaźnika K65ZH na śnieżnym śnieżnym Buran konieczne jest go zainstalować, podłączyć kabel gazowy do dźwigni gaźnika, kabla magneto do tłoka etykiet. Uchwyt gazu powinien całkowicie podnieść przepustnicę, ale powinien on zawierać bezczynność w przybliżeniu linii bocznej. Jest to konieczne, aby podczas obracania kierownicy naturalnym przesunięciem dłoni nie wpływa to na gaz. Ponadto, dostosowanie gaźnika K65ZH w Buran-640 Snowmobile może nie być wymagane, ponieważ jest on trochę inny, umieszczony jest japoński gaźnik Mikuni.

Regulacja poziomu paliwa

Jest przeprowadzany przez regulację pływaków w komorze pływakowej. Odkręć dno komory pływakowej i zdejmij pływak. Po pierwsze, należy sprawdzić szczelność pływaka. Jest zanurzony w wodzie i obserwując, czy bąbelki poszły. Następnie patrzą na to, co znajduje się w przybliżeniu. Zwykle 13 mm od dna pływaka, w przybliżeniu w środku. Rozmiar jest mierzony za pomocą zacisku. W przypadku, gdy liczba ta różni się, język pływaka jest wygięty w tym czy innym kierunku.

Dostosowanie wzbogacenia mieszaniny

Jest przeprowadzany za pomocą śruby, która znajduje się w przybliżeniu na środku obudowy gaźnika i wystaje. Śruba powinna zginać sprężynę z losowego zakrętu. Jest całkowicie skręcony, a następnie usuwany przez dokładnie półtora obrotu. Na innych urządzeniach można go skręcić do niżej, otwiera się na pół -zwinię, ale w przypadku skutera śnieżnego podczas pracy w mrozie musisz otworzyć o półtorej półtora. Wzbogacanie wpływa głównie na początek wysokiej jakości w mrozie.

Dostosowanie jakości mieszaniny działającej

Jest regulowany za pomocą igły. Dotknięcie igły same w sobie jest wyjątkowo niepożądane. Najlepiej powierzyć tę pracę specjalistom od gaźnika.

Jak dostosować gaźnik K65ZH w Buran Snowmobile?

Tylko śruby jakości i ilość mieszanki paliwowej są regulowane, możesz również poradzić sobie z pływakiem podczas uruchamiania. Wszystkie inne problemy najlepiej rozwiązać nie niezależnie, ale kontaktując się z specjalistą.