Brp 500 cm³ series skandic wt

Kupowanie tego urządzenia, czy nie jest kwestią każdego rybaka, łowcy lub po prostu ekstremalnego, który uwielbia przestrzenie śniegu, prędkość, zdolność i wygodę krzyżową i komfort. Aby wreszcie zdecydować o wyborze, musisz przestudiować artykuły, recenzje odwiedzają fora tematyczne. Ponadto warto zapoznać się z analogami innych firm.

Utylitarne skutera śnieżna dyskido 500 - stylowa, wytrzymała, przystosowana do ostrego klimatu. Takie maszyny są bardzo poszukiwane przez użytkowników w północnych regionach Rosji i nie tylko inne kraje, z podobnym klimatem, również chętnie je nabywają. Jednym z tych skuterów śnieżnych jest BRP 500 cm³ S Skandic WT, wyposażona w 510 mm bazę gąsienic, która zapewnia doskonałe sprzęgło z powłoką śniegu, utrzymując stabilność.

Charakterystyka techniczna śnieżnej zniżki 500

• Rozmiary gąsienic w MM. - 3455/381/23
• Ogólne wymiary maszyny w MM. - 2939/1080/1220
• Materiał Stalziev - stal
• Ramka aluminiowa
• Silnik - Rotax 503 (benzyna), gaźnik
• Wentylator osiowy
• Objętość lodu - 500 cm3
• Okno tłokowe
• Ogrzewanie uchwytów
• Przednia szyba (wysoka)
• Tachometr
• Prędkościomierz
• Czujnik paliwa
• Waga (sucha) - 225 kg
• Podwójny układ
• Klasa jest utylitarna
• Zbiornik olejowy, w L. - 2.5
• Zbiornik paliwa, w L. - 40
• Chłodzenie powietrzem
• Odwrócić
• Przednie zawieszenie - DSA. RAILS ROUND. Zwrócone dźwignie
• Rozmiar pociągnięć zawiesin, tył/z przodu - 254/170 mm
• Narty, baza, w mm. - 940

Silnik

Silnik na skuterach śnieżnych jest jedną z głównych zalet BRP w stosunku do konkurencyjnych firm. Jednostka energetyczna jest wykonana przez Rotax (Austria). Nawiasem mówiąc, producent produkuje również silniki lotnicze.

Jeśli chodzi o marki takie jak Aprilia i BMW, chętnie wyposażają w nich sprzęt motocyklowy.

Zatem Rotax jest bardzo ważną zaletą dla kanadyjskiego producenta.

Zalety śnieżki, aby 500

Do tej pory kanadyjska marka Ski Doo jest powszechnie znana na całym świecie dla wszystkich miłośników Winter Extreme. W szczególności urządzenia te lubiły zwolenników ras śnieżnych wzdłuż równin. I to nie jest przypadek, ponieważ marka słynie również z modeli sportowych z używaną technologią E-TEC.

Wyraźne zalety:

1. Technologia ta jest układana w dwuprokatowym silniku z wtryskiem roboczej mieszaniny bezpośrednio do komory spalania, co dzieje się pod ciśnieniem około 2 tysięcy. bar. Samo urządzenie komory pozwala równomiernie (w warstwie) spalić paliwo przez analogię z silnikiem Diesla.
2. Silnik tego skutera śnieżnego jest ekonomiczna i szybko przyspiesza maszynę.
3. Platforma Rev to kolejna jasna funkcja. Rozwój jednocześnie pozwolił firmie obejść swoich konkurentów pod względem drożności i manewrowalności. W dzisiejszych czasach platforma jest w dużej mierze zmieniona na lepsze - powyższe parametry są jeszcze bardziej ulepszone.

Nowoczesne modele Sky Doo z witryną Rev XP rozszerzyły te możliwości. Lądowanie kierowcy w obecnych skuterach śnieżnych jest wygodne i pozwala rozciągnąć nogi do przodu.

Ponieważ środek grawitacji znajduje się pod siedzeniem w pobliżu kierowcy, a siedzenie jest nieco przesunięte do przodu, daje to znaczne zalety dla następujących trybów:

• Wycieczki bagażowe
• Na stojąco
• Z agresywnym zarządzaniem

Masa urządzeń jest zmniejszona o 15 % w porównaniu z poprzednimi modelami.

Te skutery śnieżne są powszechnie rozpoznawane zarówno przez amatorów, jak i specjalistów z następujących powodów:

1. Zdolność krzyżowa
2. Ergonomia
3. Moc
4. Mała waga
5. Gospodarka

Firma produkuje dziesiątki modeli: zarówno „narzędzia”, jak i sport.

Snowmobile Scandik 500

Snowmobile Scandik 500 jest, jak już wspomniano, ekonomiczne, wysokie zdolności krzyżowe, a ponadto gotowość do wykonywania różnego rodzaju zadań ekonomicznych, a nie tylko w celu relaksu i ekstremalnego.

Model Snowmobile, BRP DOO SKANDIC 500 z podwójnym układem jest zaprojektowany do długiego trybu pracy w niskich temperaturach otoczenia.
Silnik 500 cm3 ma dobre charakterystyki przyczepności z powodu wysokiego momentu obrotowego. Jego raczej akceptowalny silnik umożliwia rozwój maksymalnej prędkości w krótkim czasie, bez „jedzenia” dużo benzyny - w praktyce średnie zużycie paliwa wynosi tylko 11 l/100 km. biegać. Pozwala to z całkowitą pewnością, że to urządzenie jest jednym z najbardziej ekonomicznych skuterów śnieżnych w kategorii klasowej i ceny.

Są to główne cechy techniczne skandylu skuterów śnieżnych 500. Oprócz tego warto wspomnieć o podwozia Caterpillar, który jest wyposażony w ten model - jego szerokość wynosi 510 mm. To zapewnia doskonałą przyczepność na drodze, bez ślizgania się lub poślizgnięcia się na dowolnej powierzchni toru.

Wszystko to zwraca szczególną uwagę na profesjonalistów i tylko aktywnych ludzi.

Kolejną bardzo ważną zaletą jest to, że gąsienice są wyposażone w haczyki gleby o wysokości 35 mm., który pozwala na poruszanie się po nierównej drodze, stromych wind itp. D.

Niezależne zawieszki

Przednie zawieszenie LTS ma wysokość prędkości 150 mm., Tylny SC-5U-240 mm. Baza narciarska pilota DS2.

Regulowane wstrząsy gazowe Kontrola ruchu

Ważne są również regulowane amortyzatory wstrząsu gazu, które są wyposażone w BRP 500.

Zasada działania:

• Kontury hydrauliczne (2), z których pierwsza jest prosta tłumik kompresji.
• Drugi - ma zawór do operacji ze zmiennym obciążeniem. Ten obwód jest włączony tylko z pierwszym zamkniętym.

Variator Edrive

Variator Edrive, obsadzony przez skuter śnieżny, jest strukturalnie zaprojektowany do długiej pracy, rzadkiej konserwacji i naprawy niekroczystości.

System wtrysku paliwa gaźnika

Mieszanina robocza jest wstrzykiwana bezpośrednio do komory spalania pod bardzo dużym ciśnieniem. Paliwo jest spalane warstwami (równomiernie). System wtrysku - gaźnik.

Odmiany i modele zniżki śnieżnej

Nic dziwnego, że mówią, że wszystko jest znane w porównaniu. Poniższa tabela wyraźnie pokazuje różnicę głównych parametrów niektórych modeli.

Na podstawie tych danych łatwiej jest zdecydować, czego naprawdę potrzebuje konsument.

Cena i opis w pełnej konfiguracji

Ostateczna cena za skutera śnieżna (nowa) narciarska SKANDIC WT 550 BRP ma bezpośrednią zależność od konfiguracji około 730 tysięcy. pocierać.

Cena używanego samochodu (2001-2012. w.) waha się od 520 do 600 tysięcy. pocierać., Modyfikacja 2014-15 g. Będzie kosztować więcej 520-600 tysięcy. pocierać.

Opinie klientów

Ponieważ Snowmobile Scandik 500 ma dobre cechy techniczne, oznacza to, że kupuje, i oczywiście dostępne są również recenzje za to.

Większość z nich jest następująca:

1. Zespół wysokiej jakości, nie ma skrzypień, wibracje nawet w używanych maszynach
2. Imponująca zdolność do przenoszenia i zdolność krzyżowa
3. Są uchwyty z ogrzewaniem dla dwóch i tył
4. Siedzenie wznosi się w razie potrzeby, co umożliwia kontrolowanie maszyny w pozycji stojącej
5. Urządzenie jest niezbędne zarówno do połowów, jak i polowania
6. Ekonomiczne pod względem paliwa jest dość ekonomiczne
7. Przystosowane do wysokich obciążeń
8. Zaczyna się dobrze i działa w niskich temperaturach
9. Z ręcznym starterem zaczyna się trochę gorzej
10. Z nie -agresywną jazdę, zużycie paliwa w odległości 10 l/10 km
11. Wygodne lądowanie
12. Silnik o dobrej przyczepności może być transportowany i pasażerski. Plus niezbyt duży ładunek
13. Łatwa kontrola - nie musisz przyzwyczaić się do „usposobienia”
14. Przestronny zbiornik paliwa i 92 benzyna
15. Piękny design - popularna kanadyjska marka jest w niej odgadniana od pierwszego wejrzenia

Niektóre części zamienne są w sprzedaży i na rynku wtórnym.