Polaris widetrak, naprawa skuterów śnieżnych

Snowmobiles Polaris Weidtrak może potrzebować wykwalifikowanej pomocy dla specjalistów. Zaleca się, aby właściciele znać szczegóły, które należy regularnie zmieniać.

Słabym punktem dowolnego skuteru śnieżnego jest pasek wariatora. Z powodu niedokładnej pracy szybko się zużywa, więc musisz wymienić. Wciąż częste problemy to problemy z układem paliwowym. Silnik może przestać działać z dużą prędkością, powodem tego jest słabe benzyna w jakości. Zwykle taki problem jest korygowany przez czyszczenie pompy. Ale są trudniejsze sytuacje, kiedy musisz kupić nowy produkt i umieścić go w licytacji tego pierwszego.

Zanim zaczniesz pracować z silnikiem i innymi szczegółami skuterów śnieżnych, przeprowadzaj diagnostykę za pomocą specjalnego sprzętu. Oprócz tego, podczas wymiany i naprawy, może być wymagane specjalne narzędzie. Dlatego nie zaleca się samodzielnego naprawy urządzenia.

Snowmobile Polaris najszerszy wymaga terminowej naprawy i starannej konserwacji. Czyszczenie jest wymagane przed rozpoczęciem sezonu i po nim. Każda strona powinna zostać umyta za pomocą specjalnego rozwiązania. Delikatnie wyczyść powierzchnie przylegające do jednostki zasilającej. Wrażliwy na wysoką wilgotność należy zamknąć za pomocą polietylenu. Po umyciu nałóż specjalny smar lub spray na metalowe elementy.

Sprawdź pas napędowy przed podróżą i zmień go, jeśli to konieczne. I co 800 km wyreguluj napięcie łańcucha z skrzyni biegów. Snowmobile nie jest używany latem, więc musi być przygotowany do przechowywania latem, po demontażu, wypełnianiu smarowania do silnika, osłabiając gąsienica. Jest to podstawowa opieka, która pomoże zapobiec noszeniu części i zmniejszy częstotliwość naprawy.

Polaris najszerszy LH spełnia główne światowe standardy, ale nie gwarantuje to bezproblemowej działalności sprzętu, jeśli właściciel nie przeprowadzi regularnej diagnozy skuteru śnieżnego. Aby zapewnić bezpieczne korzystanie z pojazdu, musisz rozważyć wymagania określone w instrukcjach dotyczących pracy i konserwacji.

Jak naprawić śnieżny polaris widetrak własnymi rękami (model LX 500)

Zaleca się naprawę sprzętu u oficjalnego dealera, t.do. Polaris WT ma swoje własne cechy, o których specjalista wie lepiej. Ale naprawa niektórych elementów skutera śnieżnego można wykonać niezależnie, biorąc pod uwagę wszystkie zalecenia. Rozporządzenie w sprawie konserwacji obejmuje jego regularne postępowanie, weryfikację określoną przez kierownictwo, więc wszystkie prace powinny być rejestrowane w czasopiśmie.

Wykonaj konserwację i naprawę skuterów śnieżnych Polaris Weidtrak 500 Po osiągnięciu określonej odległości, kontynuuj regularnie zgodnie z instrukcjami utrzymania konserwacji. Snowmort Polaris Wherest 500 lx z własnymi rękami należy wykonywać zgodnie z przepisami konserwacyjnymi. Większość elementów urządzenia jest naprawiana przez pokonanie określonego przebiegu.

Smarowanie elementów skuter śnieżnych

Tabela konserwacji

Po pierwszych 800 km biegu, co 1600 km zmienia olej w łańcuchowej skrzyni biegów, biorąc pod uwagę przedziały, które znajdują się w tabeli regulacji konserwacji Polaris Weitrak. Aby sprawdzić poziom oleju, musisz zatrzymać skuter śnieżny z niebieskiego. Poziom powinien znajdować się w zakresie między bezpiecznymi ocenami na sondzie - nie trzeba się przepełniać. Ważne jest, aby wyczyścić wtyczkę magnetyczną po przejściu 800 km i dla każdej kontroli i zmiany oleju.

Uwaga! Możliwe jest wystąpienie awarii podczas mieszania różnych rodzajów olejków, które nie są zalecane przez producenta. Używaj tylko produktów firmy Polaris dla modelu Polaris WT LX.

Jak usunąć skrzynię biegów i naprawić Polaris Widtrak na skuterach śnieżnych

Pola (punkty kontrolne) Polaris wt lx są dość silne, a naprawa jest rzadko wymagana.

Ale w ostatnim pokoleniu Snowmobile Polaris pojawiły się słabe szczegóły jakości, które należy zmienić:

• Pośrednie złącze niskiej jakości
• Tanie łożyska. Producent zaczął ograniczać zasoby części, montując szczegóły niskiej jakości.

W temperaturze powietrza na ulicy, obecność partnera, wystarczająca ilość miejsca w garażu i klucze do usunięcia skrzyni biegów - po prostu.

Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:

1. Spędź gąsienica i poluzuj ją jak najwięcej.
2. Wyjmij ruszt z boku po prawej stronie łodzi naprzeciwko punktu kontrolnego. Istnieją dwie śruby dla specjalnego klucza TORX.
3. Wyjmij wtyczkę znajdującą się nieco wyżej i po lewej stronie kratki na formowaniu, stojąc po obu stronach, przechodząc do zderzaka. Odkręć śrubę.
4. Ściśnij prawą stronę łodzi trochę z pudełka.
5. Demontować tłumik.
6. Odkręć zacisk (2 rozmiary Torx 45-50 rozmiarów).
7. Wyjmij podkładki.
8. Wyjmij dolną rurkę chłodzącą z zacisku - należy ją przenieść, aby nie zakłócać procesu.
9. Wyjmij pierścień blokujący z osi hamulcowej i dysku hamulca (w tym celu łódź musiała zostać odkręcona w celu usunięcia płynnego dysku).
10. Odkręć trzy orzechy, które mocują punkt kontrolny.
11. Odkręć śrubę na górnym sprzężeniu osi.
12. Wyjmij śrubę na napędu zmiany biegów (ostrożnie, jest klucz).
13. Wyjmij tylną czujnik prędkości.
14. Dokręć punkt kontrolny dwoma osiami.

Ostatni krok powinien być wykonany bardziej ostrożnie, t.do. W układzie pudełka mogą znajdować się do 2 podkładek w kształcie litery U, które regulują wyrównanie punktu kontrolnego. Jeśli tam są, to stoją na 1-3 śrubach pośrodku między pudełkiem a tunelem, do którego dołączone jest pudełko. Kiedy zostaną zaostrzone, mogą wypadnąć - nie trać. Lepiej jest obserwować z latarką, w której znajdują się podkładki.

Teraz rozważ procedurę naprawy tego urządzenia. Znaczenie jest zmodernizacja górnego sprzęgania (spawaj głowę na 18 z szóstymi twarzami) i osi pierwotnej skrzyni biegów (powinien być chroniony pod sześciokątem).

Wykonaj następujące czynności:

1. Podłącz wał pierwotny z małym łańcuchem do osi hamulca.
2. Zamontować mechanizm przełączania. Włóż wszystkie szczegóły w montażu do obudowy, wcześniej umieszczając duży łańcuch na głównym biegu i osi pierwotnej.
3. Zainstaluj pakiet przekładni na siedzeniach w obudowie.

Umieść zewnętrzną pokrywę pudełka i dokręć śruby montażowe. Podczas zbierania urządzenia należy uszczelnić miejsce połączenia części urządzenia.

Naprawa transmisji

Konieczne jest wykonanie wstępnego przeglądu wizualnego paska Variator. Po czym będzie wymagał regulacji, dokręcania słabych śrub, nakrętek, czyszczenia paska z brudu.

Różnica między liniami koła pasowych wynosi 273 ± 1 mm. Same linie powinny być zlokalizowane równolegle do siebie. Nie zaleca się demontażu miejsc podmotorowych pod jednostką energetyczną bez zrozumienia przyczyny awarii. Może to naruszyć lukę między wałkami koła pasowych. I zwrócenie ich lokalizacji na poprzednią pozycję może być trudne.

Jeśli praca demontażowa jest nieunikniona, zaleca się uwzględnienie rozmiaru (patrz. obrazek 1). Części zamienne 14 ± 0,5 mm. Podczas wymiany paska wariatora nowym produktem ważne jest, aby zwrócić uwagę na wymiary rowu -podana przez producenta 33,4 mm, średnicę 260 mm. Jeśli pasek nie jest odpowiedni do użycia, musisz umieścić nowy. Aby to zrobić, zaleca się zmniejszenie wymiarów za pomocą śruby regulacji 15, usuwając jeden krążek z każdej śruby. Podczas regulacji paska wariatora (RV) należy wziąć pod uwagę jego lokalizację-na 1. poziomie z zewnętrznym paskiem dysków. W takim przypadku półka jest możliwa przez nie więcej niż 1,5 mm. Po regulacji napraw pozycję za pomocą nakrętek sterujących.

Sprawdź RV pod kątem wad, stratyfikacji i czarnych pasków. Jeśli je znajdziesz, zmień pasek.

Jak usunąć stary RV i umieścić nowy:

1. Pociągnij obudowę ochronną, usuwając elementy fiksacji.
2. Zainstaluj nowy element w przeciwnym ruchu.
3. Rozcieńcz dyski koła paska głowy, obracając i ściskając mobilny dysk (PD) z nieruchomego (ND).
4. Przez koniec PD wyrzuć RV, który jest wyciągnięty ze strumienia koła pasowego.

Usuwając pasek, weź pod uwagę długość między PD a ND. Aby zapewnić odporność na zużycie nowego produktu, nie musisz go przewracać, oznaczając na zewnątrz. Smaruj szczegóły: w tym celu musisz najpierw usunąć urządzenie, zwinąc PD i przykryć. Następnie nasmaruj osi pod rękawem i powierzchnią pięści półprap - umieść część w swoim poprzednim miejscu. Nieprzestaje nasmarowanie roboczych powierzchni koła pasowych.

Wykonaj konserwację skrzyni biegów: przeprowadzając naprawę transmisji, ważne jest kontrolowanie i pomiar poziomu oleju za pomocą sondy. Normalny poziom oleju - w środku między etykietą kontrolną a końcem sondy.

Wymień olej w tej sekwencji: Odkręć śrubę spustową, wlej stary olej, dokręć śrubę. Kork, który znajduje się na górze punktu kontrolnego, również skręć, wlać świeży olej do zbiornika i dokręć z tyłu korka. Objętość zalanego płynu powinna wynosić 0,5 litra.

Naprawa Redutor

Jeśli w skrzyni biegów jest hałas, szarpnięcia na początku, problemy z przekroczeniem, to przy zwiększonym obciążeniu jest możliwe rozpad. Takie naprawy będą drogie, wraz z terminową diagnozą, skrzynia biegów jest dostosowana, co pomoże uniknąć bardziej niebezpiecznych problemów z przekładnią lub podwoziem.

Кога редуктор несет повышеннюю нагрззку в течение длительного неенени, эоR нйорance, этао нор John ®. Dlatego terminowa diagnoza jest okazją do dostosowania działania skrzyni biegów i uniknięcia niebezpiecznych problemów z 2 ważnymi elementami transmisji technologicznej lub podwozia.

Oznaki nieprawidłowości skrzyni biegów urządzenia:

• Utrata szczelności-
• Prawa-
• Wiele sprzęgania-
• wada lub nadmiar oleju-
• Sześć awarii haczyka biegów.

Często wymagana jest naprawa skrzyni biegów ze względu na awarię koła napędowego (zużycie zębów). Ta funkcja przyciąga zagłuszanie elementu systemowego, rozkład Omentum, łożysko, rękaw.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę jakość smarów. Polaris jest często stosowany w złych warunkach, z tego uszkodzenia (błyski, pęknięcia) Korpusu skrzyni biegów.

Aby dokładnie określić problemy w skrzyni biegów i przekładniach, skontaktuj się z specjalistami serwisowymi w zakresie diagnostyki.

Naprawa silnika

W zależności od rodzaju problemu istnieją różne metody jego rozwiązania. Przy niestabilnym działaniu silnika, podczas zmiany trybu prędkości lub obciążenia, możliwą przyczyną może być kontynuacja wiodącego koła pasowego. Aby rozwiązać problem, zdemontować wiodące koło pasowe wariatora i sprawdź obrażenia i poprawność pracy ciężarów.

Wyczyść i poleruj powierzchnię tulei o stałej osi. Jeśli występują problemy z napędzanym kołem pasowym, zmień filmy, które prowadzą. Sprawdź szczelinę w tulejach mobilnych kół pasowych i wymień ją w obecności uszkodzenia.

Inne problemy i metody ich rozwiązania:

1. Ostre uruchomienie wariatora. Możliwą przyczyną może być bardzo wąski lub zużyty pasek napędowy - w tym przypadku musisz ją wymienić. Kolejny powód ostrego wystrzelenia, jest to duża szczelina między paskiem a kołem pasowym.
2. Przewijanie paska napędowego. Możliwe, że pasek nie jest odpowiedni dla tego modelu - wymień go. Wspornik montażu silnika można osłabić - sprawdź, popraw i wymień.
3. Urządzenie nie idzie. Jeśli widzi wariator, oznacza to, że pasek jest skręcony, sprężyna jest złamana, ciężary utknęły, a smar nie wystarczy. Kiedy szyjesz gąsienica, wyczyść go z lodu.
4. Słaba moc silnika przy niskich prędkościach. Możliwe, że pasek napędowy jest zużyty, nacisk reaktywny jest osłabiony. Dostosuj te szczegóły.
5. Jednostka zasilająca nie zaczyna się. Istnieje awaria okablowania. Skontaktuj się z usługą.
6. Wał korbowy nie obraca się. Powody: korki silnikowe, blokowanie hydrostatyczne. W przypadku jednostki energetycznej jego słabą kwotę, brak paliwa, rozkład elementów, możliwe jest niewystarczające chłodzenie. Z blokowaniem hydrostatycznym paliwo może przenikać do skrzyni korbowej silnikowej podczas parkowania lub transportu. Skontaktuj się z usługą.

Jeśli w gaźniku są pops, mogą wystąpić problemy w świecach zapłonowych, gaźnika. Zmień świecę, usuń brud i lód w układzie paliwowym.

Części naprawcze

Snowmobiles Polaris Vidnok LX 500 Koszt od 40 do 300 lub więcej tysięcy rubli, w zależności od stanu aparatu i regionu zakupu. Koszt części zamiennych podczas naprawy ma również indywidualny charakter i zależy od powyższych kryteriów.

Średnio takie ceny części zamiennych Polaris najszerszy LH są takie (wskazane w rubli):

• Graphit SKLIZ - 1730;
• zestaw uszczelek i uszczelnień - 4700;
• Wydatki na zapłon - 200;
• Pasek wariatorowy - 5400;
• prędkościomierz - 19600;
• Przycisk - 627 rubli;
• gaźnik - 29310;
• konsola - 7190;
• Cylinder - 45370;
• tłumik - 23030;
• Starter - 16050;
• Pompa paliwa - 6710;
• Dysk hamulca - 12350;
• Caterpillar - 33580.

Wskazane są niektóre popularne części zamienne. Aby wyjaśnić szczegóły, skontaktuj się z oficjalnym sprzedawcą.