Sherp amphibian all terrain vehicle

Początkowo pojazd z całego terrainy był pomyślany jako bardzo niezawodny, odporny i nie najdroższy model, dostępny nie tylko dla elity. Możemy powiedzieć, że projektantowi się udało. Sherp jest łatwo transportowany bez użycia specjalnego sprzętu do miejsca pracy, większość innych pojazdów z terrain będzie musiała zostać holowana na ciężkiej przyczepie za pomocą ciężarówki lub ciągnika. Jest to wygodne i już przystępne dla mieszkańca miasta. To prawda, że ​​cena samego pojazdu całego terenu wygląda nieco zawyżona, jeśli oszacujesz koszt jego układu.

Można nazwać wiele innych pojazdów z terrainami, które są znacznie trudniejsze do produkcji i droższe kosztem, ale są one tańsze na rynku niż Sherp. Na przykład „Forester”, „Junta”, „Husky”. Wszystkie mają główną różnicę od sherp - są one kontrolowane za pomocą standardowej kierownicy samochodowej. Taki system jest oczywiście bardziej znany zwykłego kierowcy niż kontrola ciągnika. Ma jednak wiele wad - bardziej złożonych w produkcji, bardziej promień zwrotu, mniej możliwości dla kierowcy, gdy przechodzi trudne obszary.

Muszę przyznać, że podczas poruszania się po gołym asfalcie, takie maszyny będą miały nieco mniej zatrzymania obrońców. A maksymalna prędkość tego samego „junta” jest lepsza - do 70. Musisz jednak zapłacić za ten najgorszy krzyż. Mimo to, gdy dana osoba nabywa płazy terenowy pojazdu, raczej chce jeździć wszędzie niż szybko jeździć. Jest na to samochód. Do tej pory Sherp nie ma poważnych konkurentów w swojej klasie, produkowanym w Rosji i Ukrainie, a także jest sprzedawany za granicą w Kanadzie. Jego wysoką cenę nie można uznać za opłatę za produkcję pojazdu całego terraina, ale płatność za oryginalny pomysł i koncepcję, która pozwoliła mu robić, co mógł.

Istnieje wiele rodzajów transportu używanych przez myśliwych i rybaków. All -terrain Vehicle Sherp - Oferta specjalnie dla nich. Jest dość łatwy w zarządzaniu, ma po prostu fenomenalną zdolność krzyżową i jest bardzo bezpretensjonalna w działaniu i konserwacji.

Spotkanie: Sherp

Urodził się w 2015 roku i został ogłoszony nieco wcześniej. Jest to dość młody model, który nie koncentruje się na specjalnych usługach, przedsiębiorstwach eksploracyjnych lub żołnierzach, ale specjalnie stworzonych dla komfortowych reszty mieszkańców miejskich i wiejskich w odległych zakątkach kraju. Głównym projektantem pojazdu All -Terrain jest Alexey Gargashian. Pracował nad nim przez ponad trzy lata, w rezultacie narodził się model, który ma fenomenalną niezawodność i wygodę.

Nazwa pojazdu All -terrain, Sherp, ma początki stopy Everest. Sherpas to naród, który mieszka w pobliżu tej góry.

Za niewielką opłatą świadczą usługi dla turystów, którzy się wspinają, są gotowi do wykonania bagażu, świadczą usługi dyrygenta. Wiele osób, które chwali się faktem, że podbili ten szczyt, również zapomina o tym, że prawie zostali tam przywiezieni w ręce. Zatem Aleksiej Gargashian podkreśla cel tego samochodu - koni roboczy, który jest bezpretensjonalny i zdolny do dostarczenia nawet niedoświadczonego kierowcy, gdzie trzeba wydostać się z dowolnego jamy.

Ciało i układ

Jak zwykle, pojazd z całego terrainy ma schemat koła ze wszystkimi wiodącymi kółkami. Ponieważ ten samochód jest dość kompaktowy i zaprojektowany dla niewielkiej liczby pasażerów i bagażu, ma tylko cztery koła. Ciało to wodoodporne pudełko składające się z dwóch części - górnej i dolnej. Dolna część to w rzeczywistości łódź i jest w stanie pozostać na powierzchni, nawet na obniżonych kołach. Zawiera główne węzły pojazdu całego.

Z przodu i tyłu dolnej części znajdują się drzwi do wejścia i wyjścia. Mają uszczelnioną uszczelkę, wiele małych funkcji, które pozwalają im wygodnie je wygodnie. Na dole znajduje się również wstrzymanie, w którym można umieścić narzędzie do konserwacji i naprawy, bagażu, pistoletów, prętów i innego bagażu. Sam dno nie ma wystających części, co pozwala pojazdowi całego terraila spokojnie czołgać się po brzuchu na kamieniach, skręcone zbrojenie, zaczepki, kłody. Został wykonany z lepkiej stali zbroi szwedzkiej produkcji, prawie niemożliwe jest to, że coś z czymś nie.

Górna część korpusu współczesnych modeli jest wykonana z aluminium, zanim pojawiły się modele z innego materiału. Wszystkie szczegóły w kontakcie ze światem zewnętrznym idą z galwaniczną powłoką cynku, a nie z notorycznym „galwanizowaniem”, jak to się dzieje w większości seryjnych samochodów. Oznacza to, że życie ciała bez poważnej korozji wyniesie ponad dziesięć lat.

Pojazd All -Terrain ma kabinę z przodu, która jest częścią kabiny. Nie ma kaptura i jest bardzo dobry! Istnieje świetna recenzja bezpośrednio z kabiny, która pozwala ocenić sytuację tuż pod kółkami. Aby chronić przed ciosami, pojazd z przodu i z tyłu ma silny spawany zderzak, który działa jako kangur. Tym samym możliwość uszkodzenia ciała podczas zawierania przeszkód jest praktycznie wykluczona. Na zderzakach są podłączenie kabla wciągarki, takie.

Kabina ma dwa pełne sleep miejsc do spania. Możesz spać na siedzeniach, które znajdują się wzdłuż boków lub na specjalnych rolkach, które są zawarte w zakończeniu pojazdu całego. Siedzenia są ułożone na bułkach i powstaje bardzo przestronne dodatkowe miejsce do spania dla dwóch osób. Te same bułki mogą służyć jako miejsca siedzące. W sumie cztery osoby mogą spać w salonie wszystkich pojazdów.

Pojazd All -Terrain ma dość duże okulary: szybę, szklanki boczne - z tripleksu, tylne okno - z poliwęglanu. Z przodu i tyłu znajdują się wycieraczki. Te okulary można podnieść i wyjść z pojazdu całego terrain bez otwierania drzwi. Istnieją również włazy awaryjne w dachu i z tyłu, jednak raczej nie używają ich, biorąc pod uwagę dobrą zdolność krzyżową i niezniszczalność.

Koła pojazdu całego terenu są ogromne, z regulowanym ciśnieniem. To jest główna cecha tej maszyny - zawiesina pneumocycryminalna. Ciśnienie jest dostarczane do wszystkich czterech kół i na każde, w zależności od obciążenia koła, może być inaczej.

Można go również dostosować ręcznie z kabiny, zwiększając w ten sposób drożność ze względu na potrzeby kierowcy. W razie potrzeby można go całkowicie zablokować. Pojazd z całego terrainy pokazał, że jest w stanie opuścić bagno, pływać i pokonać przeszkody, gdy nie ma dwóch tylnych kół. To znaczy, jeśli oderwą lub po prostu spadną, Sherp będzie nadal przeprowadzać się i wróci pasażerów do domu.

Według oficjalnej klasyfikacji państwowej Rosji, amfibijski pojazd terenowy jest klasą Sherp, należy do klasy lekkich ciągników. Aby jeździć, musisz zdobyć strzelcę do kierowcy ciągnika w Rostekhnadzor na ciągnik klasy A2. Zarządzanie jest bardzo podobne do kontroli ciągnika, jednak nie ma tu kierownicy - po lewej stronie kierowcy znajdują. Pod tym względem jest nieco podobny do ciągnika gąsienicowego. Jednak bardzo szybko przyzwyczaisz się do tego typu, a dla pojazdu z taką skrzynią biegów z taką skrzynią biegów jest znacznie wygodniejszy. Sherpa ma ogólne reflektory, a także główne reflektory bliskiego i wysokiego światła. Są dość jasne, mocne i zapewniają wygodny ruch w nocy, w mgle, zamiecie i innych trudnych warunkach pogodowych.

Możliwości pojazdu całego terraina

Jak już wspomniano, Sherp jest amfibijskim pojazdem terenowym. Może poruszać się tam, gdzie dana osoba nie mogła przejść, na przykład na cienkim lodzie lub bagna bagna, iść w głęboki śnieg i nie upaść. Wszystko to dzięki zmniejszonej ciśnieniu na ziemi. Ze względu na dużą średnicę kół, łatwo wspina się na stromy krok 100 cm. Wzór bieżnika odgrywa w tej dużej roli. Jest wykonany z poprzecznych lamów, z którymi wiosłuje podczas poruszania się po wodzie. Mogą dosłownie przylegać do gleby jako pazurów podczas poruszania się.

Maksymalny kąt wzrostu wynosi 35 stopni. To jest całkiem przykład, w BTR-80 to tylko 30. Jednak rzeczywistość może nieznacznie różnić się od charakteru gleby. W śniegu, piasku lub śliskiej glinie, ten wskaźnik we wszystkich trybach transportu jest niedoceniany. Bardzo przydatna funkcja dla rybaków - pojazd z całego terrainy może wspiąć się na lód! Na przykład istnieją bagna, które praktycznie nie zamarzają zimą. Nie można przejść przez nich w większości istniejących pojazdów z terenu. Sherp z łatwością przejdzie przez taki tłuk, pomimo skorupy lodu, która będzie stale zakłócała ​​koła, łatwo dotrze na powierzchnię lodu. Nie wszystkie samochody mogą!

Pojemność podnoszenia pojazdu całego terrain wynosi 1000 kilogramów, jest to z własną masą 1300. Z łatwością pokazuje wszystkie swoje możliwości z tym obciążeniem. A gdy nie jest to wymagane, dodatkowo może łatwo holować przyczepę tej samej masy. Takie charakterystyka biegów i mocy sprawiają, że jest to doskonały koń dla rybaka, myśliwych i turystów. Nawiasem mówiąc, może dosłownie odwrócić się na miejscu, co czyni go dobrym jeźdźcem w lesie wśród drzew, które musisz się obejść.

Kolejną cechą pojazdu całkowicie terrainowego jest duża ilość paliwa, którą może zabrać ze sobą na drogę. Oprócz głównego zbiornika o pojemności ponad 50 litrów, na każdym kole jest możliwość zainstalowania dodatkowego zbiornika. Wchodzi do niego kolejne 56 litrów paliwa. Łącznie - ponad 250 litrów oleju napędowego, które zapewni nie tylko obsługę silnika, ale także ogrzewanie, oraz działanie wewnętrznych urządzeń elektrycznych podłączonych do sieci na pokładzie, sprzęt komputerowy. Nawiasem mówiąc, ogrzewanie Sherpa to olej napędowy, możliwe jest włączenie kuchenki oleju napędowego, który da ciepło nawet w najbardziej zaciekłym mrozie. Zimą możesz jeździć z otwartymi oknami.

Specyfikacje

• Wymiary: długość 3400, szerokość 2520, wysokość 2520;
• Paliwo - silnik oleju napędowego, silnik japońskich firm Kubota, cztery cylindry, bardzo cicho;
• Moc silnika - 44,3;
• Brake ręczne jest niezależne;
• Maksymalna prędkość - 45 kilometrów na godzinę;
• Prędkość jest minimalna - 1.5 kilometrów na godzinę;
• Prześwit 60 cm;
• Opony - bezgłowe, niskie ciśnienie, 1600x600x25;
• Liczba transmisji wynosi 5 z przodu i jeden tył;
• Zużycie paliwa-2-4 litrów na godzinę.

Moc całego pojazdu, na pierwszy rzut oka, jest niewystarczająca. Jest to jednak zwodnicze wrażenie, ponieważ jego zadaniem nie jest przyspieszenie pięciu sekund do dwustu, gdzie potrzebna jest duża moc, i zapewnienie dobrego momentu obrotowego w warunkach off -road. I doskonale to radzi sobie z tym. Jego zużycie paliwa jest bardzo małe w przypadku samochodów o podobnej klasie, a nawet porównuje się z pojazdami o wysokiej drożności.

Transmisja i zawieszenie

Podobnie jak w przypadku wielu pojazdów texei Garashyan, w rzeczywistości używany jest tutaj rewolucyjny schemat transmisji i zawieszenie, które rzadko można zobaczyć na innych maszynach. Sherp ma skrzynię biegów w biegu łańcuchowym. Tak, tak, ma kilka programów łańcuchowych, które przenoszą moment obrotowy z głównego wału, który jest związany z kontrolą, na koła. Taki schemat jest bardziej charakterystyczny dla ciągników gąsienicowych, jednak pojazd wszechstronny nie jest całkiem samochodem, czy tak jest?

Ważnym węzłem transmisji jest zarządzanie. Jest przeprowadzany jak maszyny do gąsienicy, przy użyciu dwóch dźwigni. Główny wał związany z momentem obrotowym silnika do sprzęgła tarcia, przez które wały są podłączone, które zdradzone po lewej i prawej stronie.

Fritzkion to kontrolowany, lewy i prawy połowa kontroli z kabiny kierowcy za pomocą dźwigni, jak ciągnik gąsienicowy. Znajdują się po lewej stronie kierowcy i łatwo jest z nimi poradzić sobie z jedną ręką. Taki schemat częściowo wykonuje funkcje zróżnicowane, ale istnieje więcej możliwości ręcznego dostosowania ruchu maszyny, wybierania odpowiedniego trybu ruchu i zmuszenia z jednej lub drugiej strony. Oczywiście będzie to wymagało określonej kwalifikacji kierowcy, możliwości poczucia samochodu i wiedzy, jak zachowuje się on na niektórych rodzajach gleb.

Zawieszenie Sherp jest hydropneumatyczne. Pompa powietrza pompuje powietrze w oponach. Ciśnienie jest małe, więc jego moc jest wystarczająca, aby przejść na złamane koło z otworem o średnicy do 3-5 cm. Ciśnienie we wszystkich czterech kołach jest regulowane przez specjalne urządzenie, które automatycznie rozkłada je między oponami. W razie potrzeby proces ten można dostosować w celu osłabienia ciśnienia w niektórych oponach i zwiększenia w innych. To na przykład pomaga, gdy konieczne jest zwiększenie obszaru podporowego do koła, aby wydostać się z dołu, lub, odwrotnie, zwiększenie jego elastyczności.

Dzięki oponom o niskim ciśnieniu możesz pozbyć się rzeczy jak Springs. Nie są tu potrzebne, ponieważ komory powietrzne amortyzują ruch maszyny. To wystarczy, aby przejść przez głazy z dość przyzwoitą prędkością lub przez ściółki i zaczepia do lasu. Z niedociągnięć tego układu należy uznać, że zużycie opon podczas pracy na asfalcie i glebach stałych pozostaje wzrosło. Właściciele patriotów znają różnicowe blokowanie, ale tam można go wyłączyć na autostradzie, a Sherp jest niemożliwy. Właśnie dlatego pojazd z całego terrainy w maksymalnej konfiguracji ma przyczepę, z którą można go odholować we właściwym miejscu samochodem, a następnie - zjeść z przyczepy i poruszać się po drogach.

Amphibii All Threrain Pojazd

Główną cechą Sherpa jest to, że jest w stanie poruszać się po wodzie. Jego prędkość pływania nie jest zbyt wysoka - tylko 6 km/h. Jest to jednak wystarczające, aby przezwyciężyć Forda. Maszyna jest dobrze kontrolowana w wodzie ze względu na fakt, że prędkość obrotu kół po lewej i po prawej stronie można regulować za pomocą dźwigni. Ta jego funkcja pomoże turystom podróżując przez głuche miejsca.

Jak wiecie, najłatwiej jest iść wzdłuż rzek - nie trzeba przeglądać leśnej dżungli, a drogę ruchu można stosunkowo łatwo zmierzyć i określić na mapie, patrząc tylko na koryta rzeki. Jednak podczas ruchu często trzeba poradzić sobie z faktem, że nie można przeprowadzić ruchu wzdłuż brzegu, lub trzeba przekroczyć rzekę na drugą stronę. Przenieś transport wody w takich miejscach jest wygodny tylko w dół rzeki. SHERP pozostaje. Dzięki temu możesz oboje pójść wzdłuż brzegu rzeki i przekroczyć go bez przygotowania. I nawet jeśli pojazd z całego terenu doznał prądu, kierowca zawsze ma możliwość dostosowania pozycji w wodzie i dotarcia do pożądanego punktu.

Na bagnach i lodzie

Oczywiście, większość rybaków i myśliwych jest zainteresowana możliwością przejścia na pojazd wszechstronny w obszarach bagiennych. Możemy powiedzieć z pewnością - jest w stanie pójść tam, gdzie nawet osoba nie przejdzie. Jego nacisk na glebę można poluzować poprzez obniżenie opon i łatwo przejdzie przez kołysanie. Zrobi to samo na cienkim lodowcu dla jego ruchu, jest wystarczająca grubość 4-5 cm. Wiele bagien w ogóle nie zamraża zimą ze względu na procesy biologiczne i nie będzie można tam udać.

Ten pojazd z terrainami może nie tylko pływać w dziurze, ale także z niego wydostać się. Dostosowanie momentu obrotowego na kołach, ich pompowanie, prędkość obrotowa. Jeśli to się nie powiedzie, możesz po prostu złamać go na miejsce, w którym jest grubszy i wypełnić plan. Prawdziwy mini-warstwy!

Autor artykułu bardzo lubi podróżować zimą do łowienia szczupaka. Dzieje się tak na jednym bagna. Latem są podmokłe brzegi i bardzo trudno jest dostać się do wody. Ale zimą zamarza i możesz mieć dobrą rzeź szczotki na wyważającym i wentylacyjnym. W takim pojeździe z całego terrainy można łowić zarówno zimą, jak i latem. Miejsca są bardzo ciche, zaciszne, a odpoczynek to przyjemność. Szczęśliwi właściciele takiego samochodu mogą sobie na to pozwolić o każdej porze roku.

Pełne i ceny

Pomimo faktu, że projekt samego pojazdu w całości jest dość prosty, nie jest to wcale trudne ani drogie szczegóły, kosztuje dużo - około 100 000 USD. To jest cena dobrego mieszkania na przedmieściach Moskwy lub dobrego domku w wiosce w tym samym miejscu. Dlatego nie jest dostępny dla wszystkich. Wielu twierdzi, że jest to dokładnie taki cel, że wysoka cena jest realizowana - aby tylko wybrali je i mogli chwalić się innymi.

Istnieją dwa modele tego pojazdu terenowego w całkowitej sherp i sherp-pikap.

Możesz kupić przyczepę samochodową dla pojazdu całego terrainy, na której łatwo go przetransportować, ściskając samochód pasażerski do czapki, naładowaną przyczepę dla samego pojazdu całego terraina, opór, który może służyć jako łódź oraz przyczepę, różne zestawy łyków i wiele innych rzeczy. Sherp różni się od Sherpa Picap tym, że pierwszy ma monolityczny korpus, drugi to zdejmowany tył kabiny. W rezultacie można go przenieść na ponadwymiarowy ładunek, który nie pasuje do kabiny przez drzwi.